【サスセッティング】いじって変わると楽しいカスタム

2026年10月10日

はじめにおことわりしておきます。

バイク歴はそこそこ長いですが、速いライダーではないです。

かつてはミニバイクの耐久レースに参加したりもしましたが、現在はもうおしまい。

サーキット走行会に参加したこともありますが、たぶん偏差値50近辺のライダーかと。

そんなワタシが「サスセッティング」だなんて・・・どうぞ生温かい目で見守ってくださいませ。

前回、「愛車にNITRONリアショックユニットを奢った」とお知らせしました。

結論から申し上げますと、まさに大成功！なんです。純正リアショックとは比べ物になりません。

推奨セットのまま、しばらく乗ってみて、特に不満もなかったんですが・・・

せっかくなので、アジャスターで調整してみよう！と、なりまして。

ナイトロンの最上位モデルなので、プリロード・車高調整・伸び側減衰・圧側減衰（低速）・圧側減衰（高速）と調整範囲の広いことひろいこと(笑)

1クリックずつじゃどうせ感じられないだろうということで、いっきに5段階弱めてみたり、動きすぎるかな？と感じてそこから3段階強めてみたり。

なかなか楽しいんですよ、違和感があれば元に戻せばいいだけですし。慣れ親しんだ道もなんか変わって感じられます。

むかし読んだ雑誌の「サスセッティング講座」なんてのを思い出しながら、目的を持って理論的にやっていくのもいいけど自分の感覚だけを頼りにってのもアリだよなぁ、と遊んでいます。

楽しく感じられるセッティングは人それぞれ。気持ちよく走るための追求を続けます！

（このあとオチつけます）

リアサスが良くなると、当然フロントサスに不満が生まれてきます・・・こうやって沼にハマるんですよね

KOJI: 中学・高校時代、バイクブームなのに特に乗りたいと思わなかった頃。
バイト先が少し遠くハタチで原付免許取得、公道デビューの翌日に転ぶ。
社会人になる直前に250ccネイキッドを手に入れる。
20世紀最後の秋、大型二輪免許取得。無理して逆輸入車を新車で購入。
紆余曲折あるも、なぜか国産V2ホモロゲモデルが一番長く現在に至る。
2026年は念願の英国3気筒を運よく手に入れての2台持ち生活中。