【商品説明】 KTM 890SMT用触媒レス中間パイプ/デキャット・リンクパイプ　ユーロ5+適合タイプ 2025年モデルのKTM 890 SMTに対応。　2018年から790/890シリーズのリンクパイプを手掛けてきたVEREXが、最新のSMT向けに最適化した高品質なステンレス製リンクパイプです。 ● 排熱の低減: エンジン直下の巨大な触媒ボックスを排除することで、排気熱がリアショックやライダーの足元へ伝わるのを大幅に抑えます。 ● スロットルレスポンスの向上: 排気制限がなくなることで、よりダイレクトな加速感と、深みのあるエキゾーストノートが得られます。 ● 2025年モデル対応: 純正スタイルのO2センサーボスを装備し、最新のセンサー配置に適合。 ● 高品質な造り: 自社製のマンドレルベンダーにより正確に曲げ加工された304ステンレススチールを使用。タスマニアの工場で一つずつ手作業で製作されています。 ● ボルトオン装着: ● 純正スタイルのVバンドジョイントを採用。 ● 純正サイレンサー、または市販のスリップオンマフラーがそのまま装着可能です。 ● 軽量化: 純正の重い触媒ユニットを排除し、わずか1kgのステンレスパイプに置き換えます。 ● ボルトオン設計: 純正スタイルのVバンドクランプを採用し、純正サイレンサーや市販のスリップオンマフラーがそのまま装着可能です。 ● 高品質素材: タスマニアの工場で手作業で製作される304ステンレススチール製。 注： 車両への影響と対策（重要） 1. 警告灯とクルーズコントロールの制限 2025年モデルから導入された「触媒後部O2センサー」の監視機能により、本パーツを装着して100km〜800kmほど走行すると、**「触媒効率低下（Catalyser efficiency warning）」**の警告が出ます。 ● 実害: ダッシュボードに通知が表示され、クルーズコントロールが機能しなくなります。（エンジンの回転自体には影響ありません） 2. 対策案 このエラーを回避するために、「FuelDongle.es」ようなプラグ＆プレイのドングルをサードパーティ製パーツから併用することを推奨します。 ※「FuelDongle.es」はVEREX製品ではなく、メーカーも動作を保証しているものではありません。