主張しなくて良いパーツなので落ち着いた塗装でちょうど良い。

汎用の部材で代用出来るパーツですが、ついでに買い。 目立たないように塗装もされているので良いと思います。

アルミ削り出し黒アルマイト仕上げで製品クオリティは上々。 他パーツ待ちの為、取付はまだですが、現状のチェックにおいては高評価。

イグニッションキーのリロケーションの為に採用。 質感問題無し。イグニッションキーの配線カプラー接続部分もヘッドライトケースの中に残したまま移設しても足りました。 フレーム側にボルトでマウントする際のスペーサーも付帯してますが、ブラックも用意するくらいはして欲しい。

購入前に不安な点・確認したい点等、何度かお問い合わせさせていただき毎回返信も早く的確にアドバイスもいただけたので購入を決めました （今までのネット購入で１番の安心とご対応でした） 商品も大変満足してます 機会があればまたお世話になります

V7 Centenario に付けました。デザイン的に長くも無く短くも無く丁度いいと思います。

CRF250L(S)に装着。ラリーの方と共用のモデルなのでかなりゴツく、アドベンチャー感が強くなります。 でっかいバンパーが好きな人、オススメです。 [取り付けについて] 取説が無いのでT-Rex公式からPDFをDLしてください。取り付け動画もそこにあります。動画の順に取り付ければスムーズに行くと思います。 初期状態で雑に組み付けられている部品などありますので、まずバラして検品しましょう。私はM10×340 SS Barというパーツから袋ナットが外せなくてちょっと苦労しました。 一部に塗装ハゲ、ボルトに錆などあったのでタッチアップペン黒のつや消し、ツヤありを用意しておくと良いです。

スピードツイン900(2023)に装着。上品な外観がとてもよいと思います。取付はディーラーにお願いしました。

交換後、500kmほど走りました。純正と比べ、吹け上がりが良くなり走りがさらに楽しくなりました。低速時の音（爆音ではない）も大きくなり運転が楽になりました。 交換時の注意点は、トルクスが必要です。あとは、力づくでどうにかなります。最初は固定が不安定でしたが調整でどうにかなります。ecuの書き換えは必要なしです。 形やデザインで選びましたが満足できる商品です。

手持ちのお気に入りのサイドバッグをワンタッチで取り外しできるようになるため大変便利になりましたし、追加でサイドバッグ自体を買う必要なくなりましたのでコストセービングにもなりました。