おすすめ3の理由を述べる前に自己紹介を レブル1100を所有して1年 用途はパッセンジャーとのツーリング シーシーバーはバーリーブランドからの付け替え 以上を踏まえて、改めて理由だが、サイズ感こそ違えど、機能的に有為差がなく、以下のデメリットを踏まえても、見た目のインパクトまたは所有欲重視ならお試しあれ ただひとつ際立つデメリット 度を超える重量感 シーシーバー自体に軽さを求めるべきではないが、他社と比較しても驚きを隠せないレベルで重い なお、ボルトが4本付属するが、そのままでは取り付けできない わたしが几帳面なわけでもなく、付属品のボルトでさえスペーサー併用を前提とした尺である（なぜ付属しないのかと思うレベルで、取説にもまったく記載がない） 四箇所全てに1インチから15mmのスペーサーが必要で、当初15mmで試したものの、最適解は1インチ（ハンドメイドであるが故にお手元の商品にも合致するかは保証できない） このスペーサーがバイク用品店で入手できない1インチは皆無だし、スチール製を探し回って、間接資材の通販サイトで受注生産となった 上記の経緯もあり、一度は販売店に噛み付いたが、輸入品であり、結果的に最適解に辿り着けたので御の字 戻したいかと問われれば、ノー（見た目は最高だ）

すんなり、取付できました。まだ、乗っていないので評価4にしました。見た目は、良いです。

取付は、すんなりできたのですが、バッグがマフラーの排気にかかりそうです。何か良い対策はないですかね。

見た目が気に入って購入。 Yzf-r25専用品という事で取り付けも簡単だと思ったのですが、日本仕様のR25はカプラーが２端子、この商品は海外仕様で3端子でした。 純正のカプラーを移植して取り付けましたが、ギボシ加工が出来ない方は注意して下さい。 取り付けさえ出来れば最高にかっこいい商品です！

思ってたよりも濃いめでした。 ロードスター３専用のシールドなので要注意です。

以前にも同じTECのフェンダーレスキットを使用していましたがアルミ製だったためナンバーーの角度を調整、また、振動等により折れてしまったので再購入しました。 今回の品は新型になったのかスチール製となっており頑丈です。（その分重い）また、ウインカーの取り付け位置が変わっています。

ウィンカーをセットで購入すれば配線された状態で届くようですが、純正を使用したので配線を作る必要がありました。 PCUを固定するカバーが割れていて使えませんでしたが、シートをハメれば問題無いと思います。 リアのぼってりしたテール周りがスッキリしてカフェのイメージが漂います。とてもクールな1台となりました。

色々なエンジンガードありますが、デザインと機能をバランスよく兼ね備えていると思います。 用途がオフ専用ではないのでガッツリガードされてはいないのでちょうどいい。 取り付け説明書も必要十分です。ちゃんと図を見れば各パーツの配置は理解できるようになっています。 一点だけアレなのはユニットガレージのロゴはシールです。

生産終了のスラクストンですが、そのリアを引き締めるのに必須アイテムだと思います。

質感とマッドブラックのブレーキレバーとの相性は抜群👍🏻