2025年式のスピードツイン1200適合スリップオンマフラーはあまり数が多くないのですが、その中でも一番好きな形のものを選びました。 取付は左右で1時間かからないくらい。スリップオンなので簡単に交換できました。 最初はバッフル無しで装着。音量はちょいとデカいけど、最高にいい音で特にスロットルを戻した時のアフターファイア？みたいなボンボン跳ねるような音がgood👍意味もなくスロットルオフにして楽しんでます。 知らないメーカーだったけど大満足です。 重量はノーマルと比較すると半分まではいかないけれど、軽いと思います。

非常にシンプルな作りですが、この金額なら納得です。欲を言えば、チャックのとこに小さな鍵がつけられる穴があるとよかったかな。セキュリティ性は無いに等しいです。

モーターサイクルショーで現物をみてから発売を待ってました。ヘビーツアラーではないので重たい積載もないしこれで十分。とても気に入ってます。 注意点 バッグを取り付ける部分のヘックスネジは１度外すのですが、座がテーパー形状です。再度取り付けるときの締め付けトルクには注意が必要です。

純正レバーより短くて、材質も良い。かっこいいです。動画を見ながら交換しましたが、てこずりました。発送も早く梱包もしっかりしてます。おすすめです

純正でなかったので買いました。見た目も良いです。ゴツいので気に入りました

モートーンのフットレストに替えると、既存の流用はできないため、つけてしまえば見えないパーツだが、安全のためにも購入。ねじ込むのに手こずったが、無事装着。

既存の純正マウントカバーを取り換えるためワンポイントして個性を主張できます。取付も簡単で考える事もなく装着出来ました。

ベンチレーションが無いので夏の今まだ使ってませんがフィット感、質感共に良し。普段はショウエイMサイズ（L寄りのM）、ビルトウェルのグリンゴXLサイズ着用

2025年モデルのspeed twin 900に装着しました。左右のパーツを中央で挿して合わせるので、セパレートのものよりも強度があるのかな？と思い選択しました。 外観は純正品のエンジンガードとほぼ同じで、デザインにもよく調和していると思います。エンジンまわりのケースに合わせて黒にしましたが、クロム仕上げでもよさそうです。 本体フレームについているボルトを一度外して挿入するタイプですが、ボルトを裏から止めているナットがキャッスルナットだったため、ナットを抑えながら回す必要があります。ラジエーター裏の狭いところに手を入れることになるので、手の大きい方はやりづらいかもしれません。2人がかりでの作業になりましたが、30分ほどで付けられました。 全長15cmくらいの短いスパナがあると作業しやすいと思います。 他店では国内在庫がなく納期2ヶ月といわれていたのでですが、こちらのお店では迅速にご手配いただき助かりました。

Gsx-s1000gt にgxのプレミアムシート+15mmを着けたのでハンドルも上げました。　純正のような仕上がりでとても満足しています。